你收到ofo退回的押金了吗？

近日，许久没有消息的ofo再次出现在公众视野，这一次，还是因为欠款：ofo被强制执行1341万。

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天眼查App显示，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元，关联案件为东峡大通（北京）管理咨询有限公司与珈伟新能源股份有限公司相关合同纠纷。

据悉，东峡大通（北京）管理咨询有限公司成立于2016年10月，注册资本15亿美元，由OFO (HK) Limited全资持股。截至目前，该公司已有多条被执行人信息、限制消费令及终本案件，已多次被列为失信被执行人，此前有消息称其已无财产可供执行。

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曾几何时，ofo极尽辉煌，为解决最后一公里的出行问题，推出了创新的共享单车模式。由于其“互联网+”概念以及新颖的商业模式，受到了各路资本的大力追捧，4年间获得了11轮融资。其中不乏各种明星机构，例如蚂蚁金服、阿里巴巴、滴滴出行、小米集团等。

■ 2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。

■ 2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车。10月，完成Pre-A轮融资。

■ 2016年1月至11月，一直处于融资中，12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车，日订单突破40万单。

■ 2017年1月至10月，ofo疯狂开拓市场，成为世界首个在全球4个国家100多座城市提供服务的共享单车出行平台。日订单突破3200万。

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■ 2018年初，持续的疯狂扩张开始出现颓势。2月，ofo旗下企业开始产权抵押，动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。虽然后继3月至7月又相继开拓了日本市场，但是从这之后就难以为继了。

■ 2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉。同年10月至11月，ofo被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件列入被执行人名单，涉及执行超标的5360万元。同年10月22日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，由陈正江接替。

■ 2019年6月，法院曝光ofo已无可执行财产。同年9月，已经有1600万人排队退押金。

■ 2020年7月，ofo总部已人去楼空，用户押金还没有退完。

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当年风光无限的ofo，如今现状令人唏嘘。

有网友晒图显示，截止昨日（2021年6月23日）ofo退押金仍有1381万人排队。按照ofo最低99元的押金来计算，也就是说ofo至少欠下消费者13亿元人民币债务。

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法律顾问指引

追债追到强制执行，再到执行终结；一切成空。

对于商业精英和企业而言，往往经历过强制执行的痛苦，就会产生各种后悔情绪，后悔接这个业务，后悔找错合作方，后悔追款追迟了，后悔打官司打迟了......

在这个处处是坑的年代，每次商业合作，都需要精细化管理，从评估合作方开始，到商业合作模式，到签约，到履约跟踪，到及时终止止损等等。

不仅如此，更多企业直接让法律顾问提前介入应收账款清收工作，与销售、商务、财务紧密协作，精细化管理；从签约首单款项介入，到每笔进度款跟进，到尾款清理等。

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随着司法实践的“执行力度”不断强化，从强制走向强破，以及个人破产的立法；开始有更多的商业精英和企业，委托专业律所采取非诉和诉讼法律手段，精细化作业方式催债；

而且更重要的是，将应收账款管理工作前移，甚至从洽谈签约开始，从而真正在法律基础上保障账款安全，催债效益得到提升，而且还降低了自身成本。

不论是商业合同的精细化管理，还是应收账款清收的精细化作业，一切皆是尽最大努力提升企业经营的效益。